"บัญญาญ่า" แชมป์เก่าเร็วสุดทดสอบวันแรกที่ ปอร์ติเมา
การทดสอบวันแรกจบลง บัญญาญ่า แชมป์เก่า (Ducati Lenovo Team) เบียด ลูก้า มารินี่ (Mooney VR46 Racing Team) ผงาดขึ้นนำตารางเร็วสุด ตามด้วย มาเวอริค บีญาเลส จาก (Aprilia Racing Team) ทำเวลามาเป็นลำดับที่ 3
DUCATI, PRAMAC, VR46 และ GRESINI:
บัญญาญ่า เป็นคนที่เร็วที่สุดในช่วงท้ายเกม เบียดแซงขึ้นนำบนตาราง หลังจาก มารินี่ นักแข่งหมายเลข 10 ทำเวลาได้เร็วที่สุดจากภาพรวมของทั้งวัน ความได้เปรียบของ บัญญาญ่า เร็วกว่า 0.2 วินาที โดยเพื่อนร่วมทีมใหม่ บาสเตียนินี ทำเวลาอยู่ที่ 17 ในวันทดสอบแรกไม่น่าจะต้องกังวลมากนัก เขาทำงานอย่างหนักกับยางที่ใช้แล้วและมีจุดบกพร่องทางเทคนิค 2-3 อย่างที่ต้องแก้ไขตั้งแต่เนิ่นๆ
พิทของ Ducati Lenovo Team ตอนนี้ดูเรียบร้อยทั้งคู่มีแอโร่ไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่และ บัญญาญ่าต่อด้วยท่อ downwash แทนที่จะเป็นแฟริ่งแบบ “Ground Effect” ที่เคยเห็นก่อนหน้านี้ บาสเตียนินี ก็เหมือนกัน การติดตั้งปีกนกเดี่ยวบนแฮนด์จับด้านซ้าย ซึ่งใช้สำหรับโฮลช็อต มีอยู่ในเครื่องยนต์ทุกเครื่อง
กลับไปที่ มารินี่ และการทดสอบที่ยอดเยี่ยมของเขาในช่วงพรีซีซั่นยังคงดำเนินต่อไป เขาอยู่ในอันดับที่2 โดยมี มาโกเบเช็คซี่ เพื่อนร่วมทีมอยู่ในอันดับที่ 7 มารินี่ ยังยิ้มหลังจากแข่งขันกับ บัญญาญ่า และ มาเวอริค บีญาเลส (Aprilia Racing) เพื่อชิงตำแหน่งสูงสุด ในขณะเดียวกัน อเล็กซ์ มาเกวซ นักแข่งใหม่ของทีม Ducati Gresini Racing MotoGP™ คว้าอันดับที่ 4 ในขณะที่เขายังคงสร้างความประทับใจ และ ฟาบิโอ ดิจิอันโตนิโอ เพื่อนร่วมทีมของเขาจบวันด้วย ลำดับที่ 9 ซึ่ง ดิจิอันโตนิโอ ประสบอุบัติเหตุและเดินทางต่อไปยังโรงพยาบาลในท้องถิ่นเพื่อตรวจร่างกายเพิ่มเติม
ลำดับที่ 10 ฆอร์เก้ มาร์ติน (Prima Pramac Racing) เขาได้เห็นแชสซีที่แตกต่างออกไป อาจเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบที่กำลังดำเนินอยู่จาก Ducati ในขณะเดียวกัน หมายเลข 89 ก็สวนทางกับรถดูโอ้จากโรงงานที่อื่นเขาขับได้หลายรอบด้วยแฟริ่งแบบ “Ground Effect” เพื่อนร่วมทีม โยฮัน ซาโก้ อยู่ที่ ลำดับ 13 ซึ่งห่างจาก มาร์ติน ไม่มากเมื่อสิ้นสุดการทดสอบวันแรก เขามีแฟริ่งด้านหน้าและช่องดักอากาศที่แตกต่างจากที่อื่น และ “Wing” ก็แตกต่างกันเล็กน้อยเช่นกัน
Aprilia & RNF:
เราได้เห็นถึงการอัพเดทของตัวรถและการนำนวัตกรรม Aero มาทดสอบมากขึ้นในฝั่งของทีม Aprilia Racing มีชิ้นส่วนแอโร่เล็กๆ สองสามชิ้น รวมถึงปีกที่ยึดเข้ากับสวิงอาร์ม ปีกบางอันติดกับโช้คหน้าและปีกหลังที่ปรับปรุงใหม่
ภาพรวมของไทม์ชีททำให้ Aprilia น่าจับตามอง “บีญาเลส” เป็นตัวเต็งในการของการลงชิงชัยในปีนี้ เช่นเดียวกับ Miguel Oliveira (RNF MotoGP™) นักแข่งชาวโปรตุกีสได้รับของจากอาพริเลียส 2-3 คันให้ทดสอบที่ปอร์ติเมา สิ่งที่สังเกตได้คือแอโร่บางส่วนที่ห้อยอยู่ที่ด้านข้างของล้อหน้า
“โอลิเวร่า” จบวันด้วยลำดับที่ 6 ซึ่งตามหลัง ราอูล เฟอร์นันเดซ (RNF MotoGP™) เขาใช้เวลานานกว่าเล็กน้อยในการทำเวลาเพื่อให้ขึ้นมาหัวแถวของตาราง แต่ในช่วงสองสามชั่วโมงสุดท้ายก็สามารถทำเวลาขึ้นมาได้ นั่นทำให้มีอาพริเลีย 3 คนใน 6 อันดับแรก โดย อเล็กซ์ เอสปาร์กาโร่ (Aprilia Racing) จบการทดสอบในลำดับที่ 11
ทั้งนักแข่งชาวสเปนและเพื่อนร่วมทีม บีญาเลส ล้มในช่วงต้นชั่วโมงของการทดสอบ และ เอสปาร์กาโร่ อธิบายให้เราฟังในช่วง “After The Flag” ว่าเขาเจ็บที่ข้อเท้าที่เขาได้รับบาดเจ็บจากเกมส์ที่ Silverstone นักแข่งหมายเลข 41 ยอมรับว่าเขามีปัญหาที่อาร์มปั๊มแขนเช่นกันเแต่นั่น “ไม่ใช่หายนะ”
นอกเหนือจาก Ducati แล้ว Aprilia ดูเหมือนจะเป็นอีกทีมที่ดูสบายที่สุดเมื่อเข้าสู่การทดสอบช่วงสุดท้าย ความเร็วของเฟอร์นันเดซและโอลิเวร่าจะยิ่งเพิ่มมากขึ้น
Yamaha :
การอัพเกรดที่โดดเด่นที่สุดที่เราเห็นในกล่องยามาฮ่าในทดสอบวันแรก คือ ชิ้นส่วนใหม่ของรถหนึ่งในมอเตอร์ไซค์ของ Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™) คุณสามารถดูได้จากภาพด้านล่าง – มีปีกชุดใหม่อยู่เหนือ sidepod และด้านล่างของปีกชุดมาตรฐาน Morbidelli ยังคงใช้แชสซีที่แตกต่างกันสองแบบที่เขามีอยู่
ในด้านของ ฟาบิโอ กวาตาราโร่ (Monster Energy Yamaha MotoGP™) YZR-M1 ทั้งสองคันของเขาติดตั้งแอโร่ขนาดใหญ่กว่าของ Yamaha ซึ่งบ่งบอกว่านั่นคือทิศทางที่เขาชอบ แชมป์โลกปี 2021 กำลังลองการตั้งค่าส่วนหน้าแบบต่างๆ ในขณะที่เขาสำรวจสิ่งที่สามารถทำได้กับจักรยานยนต์ ซึ่งตอนนี้ดูเหมือนว่ากำลังตัดสินใจอยู่
การทำเวลาในช่วงท้ายทำให้ กวอตาราโร่ ไต่ขึ้นไปอยู่ที่ 8 ห่างจากผู้นำเพียง 0.8 วินาที โดย มอร์บิเดลลี อยู่ที่ลำดับ 21 ทำการทดสอบไปทั้งหมด 95 รอบ ซึ่งมากกว่า กวอตาราโร่ ถึงห้ารอบ วันที่วุ่นวายมากสำหรับโรงงานอิวาตะ และอีกวันกำลังจะมาถึงในวันอาทิตย์นี้
HONDA & LCR
มีหลายสิ่งหลายอย่างเกิดขึ้นที่ HRC ในขณะที่พวกเขาพยายามที่จะสรุปทิศทางที่พวกเขาต้องการจะทำในปี 2023 Marc Marquez (ทีม Repsol Honda) กำลังทำงานอย่างหนักกับการปรับปรุงปีกและท่อไอเสียของ Honda เช่นเดียวกับแชสซีใหม่ ที่ถูกนำไปทดสอบที่ปอร์ติเมา รถหมายเลข 93 ประสบอุบัติเหตุเล็กน้อยในช่วงบ่าย แต่แชมป์โลก 8 สมัยไม่เป็นไร การจบสกอร์ในลำดับที่ 19 แม้ผลจะไม่ได้ตามที่คาดหวังแต่ 78 รอบบ่งบอกว่าเป็นวันแห่งการออกกำลังกายและคอนเฟิร์มความพร้อมของร่างกาย Marc Marquez
LCR Honda ดูโอ้ Alex Rins (LCR Honda Castrol) และ Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) มีแชสซีรุ่นเก่าติดตั้งกับ RC213V ทั้งสองคัน Rins จบวันด้วยการเป็น Honda ที่เร็วที่สุดใน ลำดับที่ 11 และไม่มีชิ้นส่วนใหม่ให้ลองมากนัก ผู้ชนะการแข่งขัน 2 สมัยในปี 2022 ได้มุ่งเน้นไปที่การปรับตัวให้เข้ากับมอเตอร์ไซค์คันใหม่ต่อไป ดูเหมือนว่าได้ก้าวไปข้างหน้าอีกเสต็ป
KTM & GASGAS TECH3:
Brad Binder จาก Red Bull KTM Factory Racing เป็นผู้นำ KTM ในการทดสอบวันแรกด้วยลำดับที่ 15 และเพื่อนร่วมงานใหม่อย่าง Jack Miller ตามหลังเขาเพียงเล็กน้อย งานที่มองเห็นได้เกิดขึ้นนั้นเน้นที่แอโร่ โดยแต่ละคันมีแฟริ่ง “Ground Effect” และท่อดาวน์วอช และรถอีกหนึ่งคันที่มีแฟริ่ง “Ground Effect” เท่านั้น ดูเหมือนว่าโรงงานในออสเตรียโดยรวมได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ที่ให้เสียงแตกต่างออกไปจากการทดสอบที่เซปัง
GASGAS Factory Racing Tech3 : Pol Espargaro พลาดการทำ Timesheets แต่ก็ได้เห็นการแยก Aero ที่ Red Bull KTM และ Augusto Fernandez เพื่อนร่วมทีมของเขาก็เช่นกัน เป็นครั้งแรกที่นักบิด GASGAS สองคนมีแชสซีเหมือนกัน และเฟอร์นันเดซก็เข้าใกล้มากขึ้นเล็กน้อยในขณะที่เขาเตรียมเผชิญหน้าการแข่งขันสุดสัปดาห์แรกใน MotoGP™
การทดสอบอีกหนึ่งวันรออยู่ข้างหน้าในวันอาทิตย์ เป็นวันสำคัญของทุกทีมแข่งรวมถึงทีมงานทุกฝ่าย ก่อนที่เราจะเริ่มต้นฤดูกาล 2023 อย่างเป็นทางการ
ผลการทดสอบวันแรก Portimao MotoGP Official Test
